短短一周时间锦盈多，美国亿万富翁马斯克在印度赢得两场“开门红”。
先是在7月9日，他的卫星宽带企业“星链”（Space X的子公司）扫除在印度开启商业运营的最后监管障碍。本周二，特斯拉又在孟买开设首家“体验中心”。
“最近几周，马斯克与印度的关系非常有趣。”评论指出，他与美国总统特朗普闹掰后，其全球战略发生了更广泛的转变。外界好奇，这位世界首富进军印度，真能开花结果吗？
一条新的增长道路
特斯拉和“星链”最近在印度取得的成就，被视为具有“里程碑”意义。特斯拉用了9年时间才“开进”印度，“星链”则花了3年集齐一堆许可证。
观察人士指出，马斯克对印度市场的关注大约有10年之久，但大部分时间里，他与印度的关系主要出现在头条新闻上——仅此而已。在印度的各项保护措施面前，马斯克的雄心曾一次次碰壁。
例如，特斯拉早在2021年就表现出对印度的浓厚兴趣，但在进口关税谈判陷入僵局后，特斯拉搁置了这一计划。
“星链”则于2021年开始接受预订，但在监管法律迫使该公司退还订金后，业务不得不暂停。
此外，马斯克的社交媒体公司X正在起诉印度政府，称其滥用法律屏蔽平台上的内容……
这一切，都让马斯克与印度总理莫迪有着说不清道不明的复杂关系。
去年5月，马斯克取消印度之行转而赶赴中国，一度让印度感到失落和无语。不过今年2月锦盈多，马斯克和莫迪最终还是在华盛顿举行了“非常愉快”的会面。
外界认为，最近印度为马斯克提供了一条新的增长道路，有两点值得关注。
第一，马斯克的印度业务取得实质进展，正值他与特朗普就“大而美”法案闹掰之际。
尽管两件事是否有直接联系有待商榷，但这种巧合难以忽视。至少有一点是确定的：马斯克正在以国际多元化战略进一步摆脱美国国内的政治纠缠。
有数据显示，与特朗普决裂以来，马斯克个人损失近200亿美元，投资者损失超过1000亿美元。上述两家被马斯克寄予厚望的企业正迎来业务的“关键时刻”，试图抓住印度市场的机遇。
第二，马斯克和印度方面也有相互走近的需求。
对马斯克而言，特斯拉业绩下滑，在传统的核心市场遇到挑战，而印度汽车市场是当前全球增长潜力最为突出的新兴市场之一。在卫星互联网服务方面，印度也提供了庞大的潜在客户。
对莫迪来说，印度希望引入美国先进企业，推动制造业升级与本土化，加速绿色能源转型，提升太空技术能力。印度政府已提出，到2030年全国新售车辆中电动车占比要达到30%，这为特斯拉带来商机。
缓慢的构建过程
接下来的问题是，在多重风波中动荡的马斯克商业帝国，能否在印度找到更加稳定的未来？
市场分析人士认为挑战依然不小。
先看电动车业务。
印度对价格4万美元及以下的进口汽车征收70%关税，对4万美元以上的则征收100%关税。这意味着特斯拉在全球最受欢迎的车型Model Y在印度的售价高达近700万卢比（约合7.9万美元）。而印度最畅销汽车的价格，通常只是这个数字的一小部分。
充电问题也是一项挑战。在印度这个两轮车、三轮车主导电动座驾市场的国家，绝大多数人用家里的标准插座充电。印度没有像中国或美国那样庞大的公共快充系统。
有观察人士猜测，特斯拉在印度的市场策略侧重于打造零售基础设施，而非在本地建厂生产，这凸显出其对印度市场的谨慎态度。
不过，也有业内人士称，特斯拉进军印度市场，真正目的不是销量，而是奔着市场信息去的——希望通过收集客户反馈来优化策略，拓展全球布局，毕竟印度拥有约2亿中产阶级的庞大消费群。
再看互联网业务。
市场研究机构Counterpoint Research的宽带高级分析师古普塔说，“星链”的挑战有三：其一，需建设地面基础设施，并从政府获得频谱。其二，须遵守印度的数据本地化规定。其三，需思考在哪里推广这项技术。
古普塔认为，卫星互联网并不便宜，通常每月花费超过100美元，这比大多数印度消费者为互联网支付的费用要高得多。农村可能缺乏足够消费者基础，业务重点可考虑聚焦“半城市地区”，那里有越来越多的人开展远程工作。
评论认为锦盈多，马斯克急需一个安全的新市场，将商业触角伸向印度。但目前其业务在当地仍处于缓慢的构建过程，绝非百米冲刺。接下来几个月将会证明，他和印度的关系究竟是一段持久友谊的开始，还是一段复杂纠结的新篇章。
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